Pyörän napa on pyörän ytimen pyörivä osa, joka on liitetty renkaan sisäpyörän teräksellä pylvään läpi, eli metallikomponentti, joka tukee renkaan keskustaa ja on asennettu akseliin. Kutsutaan myös vanteeksi, teräsvanteeksi, pyöräksi, rengaskelloksi. Pyöriä on monenlaisia halkaisijan, leveyden, muovausmenetelmän ja materiaalin mukaan. Tällä hetkellä markkinoilla on kolme valtavirran teknologiapyörää, matalapainevalu, pyörivät pyörät ja taotut pyörät.
Kolme tekijää, jotka on otettava huomioon pyörää valittaessa
Koko: Älä suurenna pyörän napaa sokeasti. Joku suurentaa pyörän napaa parantaakseen auton suorituskykyä. Sillä ehdolla, että renkaan ulkohalkaisija pysyy samana, suuren pyörännapa on vastattava leveitä ja puhjenneet renkaat. Auton sivuttaisheilutus vähenee, vakaus paranee ja se voidaan pyyhkäistä kevyesti nurkkaan ajaessa. . Mutta mitä imartelevampi rengas, sitä ohuempi sen paksuus, sitä huonompi iskunvaimennuskyky ja sitä suurempi uhraus mukavuuden suhteen.
Kolmen matkan matka: Tämä tarkoittaa, että et voi valita suosikkimuotoasi valitessasi, ja sinun on noudatettava teknikon ohjeita harkitaksesi, onko kolmimatka sopiva.
Muoto: Monimutkainen ja tiheä pyörän napa on todellakin kaunis ja näyttää korkealaatuisen, mutta se on helppo kieltäytyä tai ylilatata autoa pestessä, koska se on liian hankala pestä. Yksinkertaiset pyörät ovat dynaamisia ja puhtaita. Nykyään suositut alumiiniseospyörät verrattuna aiemmin valurautaisiin pyöriin, muodonmuutoskestävyyden aste on parantunut huomattavasti, paino vähenee huomattavasti, auton tehonmenetys on pieni, juoksu on nopeaa, polttoaine säästää ja lämmön häviäminen on hyvä.