Napa "tarkoittaa pyörän sylinterimäistä keskiosaa.
Auton pyörän napalla tarkoitetaan lisävarusteita, joita käytetään kantamaan auton ja renkaan välistä kovaa hitausmomenttia, jota voidaan kutsua myös vanteeksi, teräsvanteeksi jne. Koko pyörän napayksikkö, mukaan lukien auton laakeri, eli laippalevy , tukee pyörää renkaalla. Se vaikuttaa pääasiassa jarruspesifikaatioiden kokoon ja renkaiden teknisten tietojen valintaan. Mitä suurempi pyörän napa, sitä matalampi se voi olla. Mitä suurempi jarrujärjestelmä, sitä leveämpi pyörän napa ja sitä leveämpi rengas tehokkaammalla teholla.
Varhaisissa autoissa ei ollut auton napoja, vaan niissä käytettiin yksinkertaisia kaksoislaakeriyksiköitä, joissa käytettiin lähes kiinteitä renkaita. Kiinteät renkaat olivat erittäin huonoja suorituskyvyn, ajomukavuuden jne. suhteen. Pyörän napa ja rengas toimivat yhdessä, ja rengas on vastuussa siitä, että se koskettaa suoraan maata ja kantaa ajoneuvon ajohitauden pehmeän paineen ja sitten kiinteän renkaan. pyörän napa kantaa kovan inertiapaineen.
Itse asiassa renkaalla on suurin vaikutus auton jarrutustehoon. Paremman suorituskyvyn omaava rengas voi lyhentää jarrutusmatkaa pysähdykseen useilla metreillä 100 kilometrin tuntinopeudella. On esimerkiksi normaalia lyhentää alkuperäistä jarrutusmatkaa 39 metristä alle 35 metriin. Suuremmat vanteet ja suuremmat jarrujärjestelmät ovat hyödyllisimpiä jarrutettaessa autoja, joilla on suurempi inertia, kuten suuria, suuren painoisia SUV-autoja tai Ferrari-urheiluautoja, joiden rajanopeus on yli 300 kilometriä tunnissa.