Kuinka he valitsevat erilaiset pyörännavat eri malleille?
Puhu napa
Suurin osa pinnoista on polkupyörissä ja moottoripyörissä. Suurin osa niistä on vanhoja ajoneuvoja, maastoajoneuvoja ja vetoajoneuvoja.
Puhettu pyörännapa on suhteellisen kestävä" rakennuksen" ;. Sillä on vahva immuuni tien kohoumia vastaan. Puheen kovuus imee värähtelyn. Vaikka iskuvoima aiheuttaa puolanavan vaurioitumisen ja muodonmuutoksen, voit myös löytää ammattimaisen korjaamon navan palauttamiseksi. Tästä syystä useimmat maastoajoneuvot käyttävät puhenapaa, ja on mahdollista, että matalat maastoajoneuvot käyttävät myös puhenauhaa.
Kaiuttimen napa ei kuitenkaan ole täydellinen. Punottu puja on kiinnitettävä pyörän vanteen, ja tyhjiörenkaan käyttö aiheuttaa ilmavuotoja. Siksi tavallisessa pylväässä navassa on sisäputki. Jos sisäputki puhkaistaan, renkaan korjaaminen on vaivalloista. Lisäksi päivittäisessä ajoissa, jos puolanapa pystyy absorboimaan värähtelyn muodonmuutoksia, on välttämätöntä löytää ammattilainen korjaaja sen säätämiseksi.
Tietysti huippuluokan malleissa on edistyneempiä versioita pistokeskuksista, joissa voidaan käyttää tyhjiörengaspuolisia napoja, mutta tällainen napa on kallis ja hankala, jota ei ole helppo ylläpitää, jos ilmenee ongelmia, mikä on yksi syistä, miksi monia huippuluokan autoja ei ole jäljitelty.
Itse asiassa on olemassa toinen muunnos puolanapa, joka on tiivistää pyörän vanteen sisäpuolelle. Tämän muunnoksen jälkeen pylväsnapa voidaan myös varustaa tyhjiörenkaalla. Tällaista muuntamista ei kuitenkaan ole yleisesti edistetty, ja sen stabiilisuus on vielä testattava. Suoritetaanko tällaisen korkean riskin muokkaaminen vai ei, riippuu itsestäsi.
Alumiiniseoksesta integroitu pyörännapa
Vielä on eräänlainen pyörännapa jäljellä, mikä on hyvin yleistä nykypäivän&# 39: n autopelissä. Katu-, urheiluautot, retro-autot, vetoautot, risteilijät jne. Käyttävät kaikki yksiosaisia pyörännapoja.
Integroidun alumiiniseoksesta valmistetun navan paino on kevyempi kuin puolanapa, ja voimansiirto on nopeampaa kuin puun napa. Koska pylväsnapa on sitkeä, vääntömomentti on hitaampi kuin alumiiniseoksesta integroitu napa.
Alumiiniseoksesta valmistetulla pyörännavalla on vahva kantavuus ja välitön vääntömomentti, mikä on syy siihen, miksi urheiluautot käyttävät kaikki yksiosaisia pyörännapoja.
Vaikka alumiiniseoksesta integroidulla navalla on niin monia etuja, se ei ole täydellinen. Vastoin puolan navan etuja ja haittoja, integroitu alumiiniseoksesta valmistettu napa ei&# 39 voi kestää voimakasta iskuvoimaa, ja se halkeilee valossa ja rikkoa navan raskaassa tapauksessa, eikä se ole korjattavissa. kuten puhenapa.
Hiilikuitu integroitu napa
Se ei ole kohtuuhintaisia tavallisille ihmisille. Kustannukset ovat erittäin korkeat. Jotkut kevyen suorituskyvyn saavuttavat autot voidaan varustaa vain pyörännapoilla. Suurin etu on valon ja korkean lämpötilan kestävyys, kun taas haitta on kallis.